资阳是我省唯一兼具机车整车、汽车整车产业优势的造车之城。目前，整车产业市场萎缩，配套产业跟着低迷，造车产业链面临困境。怎么办？因为四川现代岱摩斯汽车系统有限公司的摸索，让资阳相关方面看到了出路，因此特意组织造车产业市场拓展攻坚现场推进会，让造车企业代表走进岱摩斯现场学习。

　　四川现代是资阳造车的龙头企业，在其周围聚集着四川现代岱摩斯汽车系统有限公司、四川羽佳模塑有限公司、四川斗成制动部件有限公司等一批零配件企业。岱摩斯是其中最典型的代表，这个与现代集团高度依存的企业，追随着现代集团的脚步从韩国来到四川安家，为四川现代商用车整车提供前车桥、后车桥等配件。然而，受到现代商用车整车产销量的影响，2015年，公司产销值1.2亿元，同比下降11%。

　　岱摩斯资阳工厂拥有一套国际领先的检测设备，可以在模拟真车行驶的环境下对零件进行检测，保证产品质量。然而优质的产能却因为上游企业的问题找不到出路，“相当于命运掌握在别人的手上。”岱摩斯公司相关负责人说，困则思变，企业开始尝试拓展资阳以外的域外市场，打破只给四川现代企业配套的单一模式。

　　去年8月，岱摩斯开始筹备重庆长安汽车R103后车桥配套项目，今年2月生产线调试完毕，即将投入生产，预计年底将为该公司生产出7万-10万台SUV用后车桥，新增产值估计约1.5亿-1.8亿元，比去年全年的产值还高。

　　当天，资阳的主要造车企业的代表走进岱摩斯。他们看到，在明亮宽敞的车间，长安企业R103后车桥生产线正在进行最后测试，反光的地板上映出传送带的轨迹和工人忙碌的身影。岱摩斯公司负责人信心满满地说，“今年还有两个项目正在筹备中，分别是保定长安客车后车桥配套项目和中国恒天汽车（雅安）前/后车桥配套项目，以上两个项目正在对接，预计2017年投产。”

　　岱摩斯做了资阳汽配企业中第一个“吃螃蟹的人”，“走出去”开创了一片新天地。资阳市经信委相关负责人现场点评说，企业“走出去”最难的是转变观念，“尤其是韩国跟过来的企业，转‘嫁’给国内的企业，在文化、商业模式方面都要适应。”

　　确实如此，现场即有企业代表提出疑虑——四川羽佳公司的代表说，该公司主要生产汽车内外饰，拥有配套四川现代17万辆商用车的生产产能，项目还未全面达产，公司的二期项目今年将启动，设计与四川现代二期产能相配套。“如果他们不能达产，对我们有影响，但是我们‘走出去’，设备调整欧宝APP，开拓市场都要投入，如果不成功损失更大。”