根据昨日的消息，为了进一步稳定和扩大汽车消费，商务部将按照“2023消费提振年”活动的安排，组织开展汽车促消费活动。其中包括建立“百城联动”的重点活动清单，各地将统筹部署汽车促消费活动，并从中择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点的汽车促消费活动安排。商务部将选择约100个特色鲜明、优势互补的城市，形成“百城联动”的重点活动清单。

　　此外，当日的乘用车市场数据显示，2023年5月的零售销量达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。到今年为止，累计零售销量达到763.2万辆，同比增长4.2%。

　　在5月份，自主品牌零售销量达到87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。同时，自主品牌在国内市场的零售份额为50.3%，同比增长4个百分点；而在今年内，自主品牌的累计市场份额为50.0%，同比增加了3.5个百分点。在5月份，自主品牌在批发市场的市场份额为55.0%，相比去年同期增长了5.2个百分点。

　　乘用车市场委员会指出，自主品牌在新能源市场和出口市场取得了显著的增长，头部传统车企的转型升级表现也相当出色。比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企的品牌份额都有所提升。

　　对此交银国际今日指出，目前汽车股的负面因素已大致消化，预计乘用车销量按月改善。从5月份各整车厂销量数据观察，大多环比改善。上半年整车厂集中处理库存和老车型，而大多数新车型将集中在下半年交付，因此该行预计销量将环比持续改善。

　　尽管汽车股近日迎来多项利好，但目前汽车市场竞争趋于激烈，即便此前强势的蔚小理组合，目前仅有理想表现居前，而其他两家均遭遇不同的困境。

　　针对这种情况，比亚迪于6月8日召开了2022年年度股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示，汽车行业已经进入了淘汰赛阶段。

　　王传福指出，企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其次要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会，这时候需要快速决策。

　　此外，华西证券也在最近的研报中指出：新势力欧宝APP、自主车企相继开启新品周期，智能化、产品力显著提升，供给侧持续改善；伴随行业竞争加剧，自主车企有望凭借本土供应链强化性价比优势，进一步获取合资品牌市场空间。