2023年是中国汽车工业诞生70周年。从1953年的从零起步，到如今连续14年汽车产销量全球第一，连续8年新能源车销量全球第一，中国品牌汽车市场占有率接近60%，几代汽车人用大半个世纪的时间书写了一部气势恢宏的产业发展史诗。

　　面对新的战略机遇期，中国汽车工业将继续肩负使命，勇往直前，开启新的征程。

　　6月8日，以“在变革时代塑造行业未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛隆重开幕。论坛在产业发展的现实、产业发展的未来，交流思想、共话合作等方面，为汽车产业高质量发展贡献了全方面的解题思路。

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中表示，全球汽车产业已经从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场，而中国汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。

　　第一，要牢牢抓住“创新”这个牛鼻子。电动化、智能化是全球汽车产业的重要抓手，核心技术是最重要的战场，在电池、底盘架构等关键指标和重点领域，众多核心技术难题需要攻克，而基于新生态商业模式的落地、数字化管理创新等也需要破解。

　　第二，要做好“协调”大文章。不仅要做好燃油车和新能源车、软件和硬件、产业链上下游和产业生态、产业链自主可控与国际分工之间的协调发展，还要做好国内市场和国际市场、供给侧和需求侧的协调发展。尤其是在供需方面，要以满足用户根本需求为目的，而不是一味进行技术竞赛。

　　第三，要始终贯彻绿色理念。今年1-4月，新能源汽车销量继续保持40%以上的高增长，市场占有率直逼30%大关，新能源汽车出口增幅高达170%。但数量并非最终追求，从终端产品排放的减少，到全产业链、全生命周期的低碳环保，还有很长的路要走。

　　第四，用开放的姿态和全球化的格局达成共享的根本目的。中国汽车国际化已告别“技术换市场”的单向模式，在技术和市场层面进入了“双向奔赴”新阶段。跨国车企本地化战略步步深入欧宝APP，中国车企全球化步伐也不断加快，既有利于产业层面资源和机会的共享，也有利于全球范围内技术变革红利的普惠。

　　“下半场，我们站在新汽车时代的门口，而高质量发展是唯一的门票。”王侠表示。