我国已成为全球汽配第一供应商，俨然成为全球汽配采购中心。然而不可回避的是，汽配企业数量多、规模小、产品层次低、附加值低的问题以及汽配供应链平台参差不齐等问题始终困扰着我国汽车后市场的发展，当前汽配行业急需重新洗牌转型。

　　虽然，我国汽车维修产业已达到相当大的规模，同时各大汽车生产厂商已经将竞争从产品性价比层面提升到售后服务层面，有力地推动了汽车维修服务市场的发展，但随着互联网的发展以及商业经营模式的转变，汽车后市场将面临着更为激烈的竞争。

　　据了解，近十年来我国汽车市场迅速膨胀，带来售后市场的蓬勃发展，市场确还不够规范，致使上万家汽配企业如雨后春笋般出现。据广州胎轮汽配供货基地了解，他们大多规模小，无品牌，质量安全意识不强，再加上售后服务市场的维修水平参差不齐，消费者对汽车维修知识的极度匮乏，所以只能依靠自身认知来选择产品，因而造成配件质量参差不齐，易产生供应纠纷。

　　其实，汽配产业链对平台的要求和需求，要求新型的专业市场不仅仅是一个传统模式有形市场，更是一个整合产业链上下游资源、提升行业在市场所在区域内资源调配能力和效率的平台，这同样就是新型专业市场的机会。

　　现阶段汽车零部件流通企业，正由原来的店铺式销售向仓储式销售+物流配送方式转型。胎轮轮胎汽配运营平台认为今后汽配城的交易功能会越来越弱化，仓储配送功能会越来越强化。随着互联网的快速发展，他们完全可以利用网线、电话和外界取得联系，用仓储就可以解决问题。

　　未来几年,汽配供应链市场必将经历一轮残酷的市场竞争及重新洗牌,只有定位准、信誉佳、服务好的市场才能最终通过考验成为最后的胜利者。因此，行业转型升级需要建立在对行业深度理解并高度整合多方资源之上才能实现相对可持续的模式，需要模式与运营同时深耕，才能有机会破局。

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