原标题：中国排名第一的汽车品牌：价值超过4000亿，累计产销突破5000万辆

　　一年一度的企业百强榜，是观察一座城市发展的重要窗口。根据“2022长春市百强企业榜单”显示，今年入围门槛为11.51亿元，同比上年提高了0.56亿元。100家企业合计营业收入11355.84亿元，同比增长2.87%。

　　其中，制造业64家，比上年增加3家，涵盖整车制造、装备制造、粮食深加工等行业；前10强中制造业占据8席。从营收规模来看，有8家企业超过百亿。一汽集团首次突破7000亿大关，以7056.96亿元蝉联榜首，吉林亚泰集团和长春轨道客车紧随其后。

　　简单介绍一下，一汽集团前身是第一汽车制造厂，成立于上世纪50年代。经过六十余载的风雨和积淀，已建立东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，业务涵盖汽车研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、移动出行等。

　　集团旗下拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌，以及大众、奥迪、丰田等合资合作品牌，累计产销超过5000万辆。在《2022年中国500最具价值品牌排行榜》中，一汽以4075.39亿元的品牌价值高居汽车行业第一。红旗成为中国首个品牌价值突破1000亿的乘用车品牌（1036.08亿元）、解放则是中国首个品牌价值突破1000亿的商用车品牌（1077.82亿元）。

　　1953年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基仪式，中国汽车工业就此起步。仅用三年时间，在废墟之上建成一座“汽车城”，并制造出新中国第一辆汽车——解放牌卡车，填补了中国汽车工业的空白。又过了两年，新中国第一辆小轿车（东风牌）、第一辆高级轿车（红旗牌）相继问世。

　　到了80年代初，一汽已为国家生产100多万辆汽车，却没留下一分钱用于自我发展的资金，还被倒戴上了“三十年一贯制”的帽子。红旗轿车则由于油耗大、制造成本高，被勒令停产。

　　压力之下，一汽开始第二次创业，抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造，顺利完成换型改造。在此基础上，通过合资合作和集团化道路，完成了上轻型车、上轿车的第三次创业，率先成为年产百万辆的汽车工业集团。

　　五年前，一汽进行全方位品牌重塑，红旗由集团总部直接运营。并设立了研发总院等部门，建立以市场为导向的研发机制。去年集团实现整车销售350.1万辆；红旗品牌累计销量突破30万辆，同比增长超50%；解放品牌实现中重卡销量全球“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。

　　年初，一汽定下目标：全年计划销售整车410万辆，营业收入7700亿元，市场占有率15%。但临近年末，旗下各品牌均未达到预期。1-11月，一汽-大众累计销售159.9万辆，一汽丰田累计销售69.7万辆，同比分别下滑1.4%和5.9%；一汽红旗销量为242715辆，同比下滑7.1%，目标完成率仅六成。

　　起了个大早，却赶了个晚集。一汽算得上首批布局新能源汽车的车企之一，08年推出的一汽奔腾B70 HEV混合动力轿车，是国内自主品牌首款油、电重混合动力轿车。但往后发展，随着集中精力促进红旗品牌复兴，集团整体层面的新能源战略推进放慢。与造车新势力们的合作，大多数都没了下文。

　　按照规划，到2025年，一汽将“再创一个一汽”欧宝APP，实现销量超过600万辆，其中新能源车销量超过100万辆；营业收入过万亿元。至于能否如愿？我们且拭目以待。返回搜狐，查看更多