在一年一度的“6·18”购物节中，各大平台发布的“战报”成为外界观察消费市场回暖状况的重要窗口。

　　6月19日，京东方面表示，截至6月18日23：59，2023年京东“6·18”再创新纪录，如新增趋势品类超1200个，新品对整体销售的拉动超30%。而淘宝天猫方面此前表示，截至6月18日0点，超256万名中小商家今年“6·18”的成交额超过去年同期。

　　在电商巨头激战“6·18”的背后，快递物流企业亦在全力迎战到来的货运旺季，如圆通速递方面表示，其从组织保障、数字化赋能、营销创新、自动化基础能力建设等方面，通过多重保障实现“提速增效”。

　　上海证券分析师认为：“近日，多个电商平台开始‘6·18’预售，短期来看，随着各大电商平台活动拉开帷幕，快递市场将同步进入一个小旺季。”不仅如此，企查查数据显示，在“6·18”物流进入高峰期前，今年1～5月新增物流相关企业1.26万家。

　　“尽管我们认为消费情绪的修复仍在进程之中，但得益于电商平台围绕价格力持续加码的补贴刺激欧宝APP，以及较低的基数效应，2023年‘6·18’期间电商平台销售额的增长恢复健康。”6月20日，华泰证券分析师如此表示。

　　华泰证券研报显示，据星图数据，2023年“6·18”期间综合电商平台销售额同比增长5.4%至6143亿元，而直播电商销售额同比增长27.6%至1844亿元，其在电商大盘中的占比由2022年“6·18”的19.9%进一步提升至23.1%。

　　“‘6·18’购物节来临，各电商平台纷纷推出各种促销活动。圆通速递根据近年来网络大促、电商购物节的物流保障经验，充分发挥数字化转型优势”，圆通速递方面表示，其从组织保障、数字化赋能、自动化基础能力建设等方面，为广大客户提供安全、可靠的服务。

　　“除了设备数量的增多，目前全网自动化设备的效率同比提升超10%，包括无人拉包、无人供件等新技术、新设备的投入使用，都将极大地提高快件的分拣效率和质量。不仅如此，全网不少分公司到中心进行前置分拣，减少分拣环节，从而更快、更好地把包裹送到客户手中。”圆通速递方面表示。

　　相关信息显示，目前，韵达快递已完成“6·18”高峰期数据预测，包含全国、省公司、分拨、网点维度的揽派件量，分拨操作量，分拨出港运输量，并根据预测结果制定了“6·18”高峰期间全网路由网络规划拉直方案，提升全网中转运营效率。

　　韵达快递方面表示，今年“6·18”期间，“韵达交件场地码、驿站码全面推广使用，加快交件和派件分拣效率。此外，依托韵达智能调度数据预警播报等周密预案举措，助力包裹跑出加速度”。

　　现存物流相关企业超百万家、前5个月新增相关企业超万家……作为国民经济发展动脉、民生保障重要支撑的物流行业，其发展一直备受市场关注。

　　企查查提供的数据显示，我国现存物流相关企业超113万家，其中，在2016～2019年期间，分别新增物流相关企业12.32万家、14.90万家、16.85万家、19.91万家，分别同比增加21.57%、20.95%、13.10%、18.19%。

　　“2019年以前，我国物流相关企业每年新增注册量逐年增加，此后有所减少。”企查查数据显示，在2020～2022年，我国分别新增物流相关企业18.23万家、16.01万家、12.59万家，分别同比减少8.43%、12.20%、21.38%。

　　来自企查查方面的数据显示，2022年前5个月，我国新增物流相关企业1.20万家，而在2023年前5个月，我国新增物流相关企业1.26万家，“与2022年同期相比，上升5.01%”。不过企查查方面表示，其仅统计企业名称、品牌产品、经营范围含物流的企业。

　　记者注意到，物流作为基础性、战略性产业，其对经济发展的重要性正被愈来愈多的城市所重视，仅在长三角地区，上海、江苏等地就出台相关规划，进一步促进物流行业发展，如《浙江省现代物流业发展“十四五”规划》提出，到2025年，浙江全省物流业增加值达到8800亿元，占全省GDP比重达10.5%以上。

　　而在快递物流企业高地上海市青浦区，快递业早已成为青浦区首个千亿产业集群。公开数据显示，青浦区内集聚了快递业务经营许可企业230多家、规模以上交通运输企业近200家以及“三通一达”等9家快递企业的全国和区域总部，当前，青浦区正推动快递物流行业进一步高质量发展。

　　在新增物流相关企业数量增加、多地愈来愈重视物流产业的背后，则是物流行业所蕴含的巨大市场空间。

　　中国物流与采购联合会数据显示，2022年全国社会物流总额347.6万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%。此外，2022年社会物流总费用17.8万亿元，同比增长4.4%；社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年提高0.1个百分点。

　　“‘十四五’期间，我国物流业仍处于增量阶段，仍有足够的发展动力与拓展空间。在构建现代物流体系、由‘物流大国’迈向‘物流强国’的新征程中，我国物流业迎来新的发展机遇。” 中国物流与采购联合会副会长任豪祥日前如此表示。

　　6月16日晚，极兔速递在港交所提交招股书，摩根士丹利、美银证券、中金公司为联席保荐人。财务数据显示，其2020年、2021年、2022年营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元，净利润则分别为-6.64亿美元、-61.92亿美元、15.73亿美元。

　　被外界冠以“快递卷王”的极兔速递，在短短几年时间中，迅速成为中国快递行业的重要参与者。相关数据显示，2022年，其以120.26亿件的包裹量位居行业第六名，而在东南亚市场，其高居行业第一。

　　记者梳理发现，极兔速递的快速崛起背后，收并购成为绕不过去的线年，极兔速递收购上海龙邦快递获得快递经营资质，2021年收购百世快递，而在2023年5月份，其与顺丰达成交易，并耗资11.83亿元收购丰网100%股权。

　　不只是极兔速递，在近两年的快递物流江湖，收并购动作持续不断。2022年3月，京东物流发布公告，以89.76亿元收购德邦物流66.49%股份。而在2020年，京东物流就已经以30亿元收购跨越速运。

　　值得注意的是，除京东外，作为电商江湖重量级参与者的阿里巴巴，其旗下的菜鸟供应链亦在不断整合“通达系”资源。

　　2023年6月5日，申通快递对外发布公告称，股东德峨实业拟以协议转让的方式向菜鸟供应链转让其持有的申通快递25%股份，股份转让价款总额为38.78亿元。据悉，本次转让完成后，德峨实业不再持有申通快递股份，而菜鸟供应链持有后者25%股份。

　　“我们认为，持续投入的核心资产是快递公司服务能力的基础，而头部快递公司优质的服务能力和快速的应对能力在旺季中更能凸显优势。”上海证券分析师认为，因此，具备优越服务能力的头部快递企业的业务量有望继续保持快于行业的增速，市场份额将逐渐向头部聚集。