从35个主次干道路口可分时段掉头，到为每个路口量身定制提速方案；从120个信号灯路口推行夜间黄闪，到100条道路实现绿波通行；从整合优化公交专用道通行时间，到全面提升商圈、医院等人员密集区域路网通行效率……
即日起，针对乌鲁木齐市旅游旺季及出行高峰带来的交通拥堵问题，乌鲁木齐市公安局交警支队推出“七个专项”交通优化措施，为城市提速定制最优方案。
乌鲁木齐市公安局交警支队交通科副科长李萌介绍，“七个专项”交通优化措施，是根据全市路口、路段、路网现状以及市民在不同时段的出行特点，采取“一点一策”的原则，更加精细地定制优化方案，如此也可以更加精准地由点到面地提升区域交通的整体通行效率。
截至目前，乌鲁木齐市共有57条道路实现信号灯绿波通行，所谓绿波路段是指绿波带，就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，这样一来，车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，无需因红灯而停车等待。
李萌告诉记者，今年乌鲁木齐市将在中心城区打造100条道路信号灯绿波带，并优先对绿波带道路上的信号灯进行联网管理，接入乌鲁木齐市智能信号控制平台；以实现绿波道路“少停几次车”，降低交通延误实现车辆“少等几秒”。
与此同时，交警部门还将加强绿波带“配时中心+路面”的常态化管理，加强中心城区邻近路口协调控制，以确保信号灯绿波带道路高效运行，减少车辆红灯停车次数及时间。
按照“三设七不设”的信号黄闪模式设置原则（即：三设：流量小、事故少、车流冲突小或车道数少。七不设：主干道相交、人车流量大、交通事故频发、车流冲突明显、安全视距不足、重要场所周边、铁道平交路口不设置），对全市120个信号灯路口推行夜间黄闪模式，现已完成50个路口的调试。有效减少夜间红灯停车等待造成时间损耗，提升城市道路夜间通行效率，改善群众夜生活出行体验。
据了解，夜间黄闪专项也是交警部门根据市区节假日、季节转换等实际，制定多时段、更精细、更灵活的夜间信号灯黄闪方案，在黄闪提示的同时，减少夜间红灯停车几率，为夜间出行提速。
根据学校、医院、小区、商圈、景点、交通枢纽等人员密集区域流量变化特征，对开学欧宝APP、寒暑假、上下学、就诊集中时段，周末、法定节假日、晚间等特殊时段，对275处交通忙碌的人员密集区域，采取“一路一策”的方式，动态实施优化方案，为每个路口、路段定制最优通行方式。
其中对市区66所学校、12所医院、145个小区、28处商圈夜市、21处景点、3个交通枢纽，在分析交通拥堵成因后，分别实施单行道、屏显待驶区、可变车道、车道瘦身、增设泊位、智能信号优化等交通组织优化措施，提高路网道路通行能力，确保“交通忙区”道路安全畅通。
自5月29日0时起，乌鲁木齐市为BRT、常规公交车以及专线公交车设置的所有公交车专用道，将统一公交专用时间。工作日早高峰9时至10时、晚高峰时段19时至20时为公交专用时间，其他时段社会车辆可借道通行。
李萌介绍，结合道路交通特点和交通流量大小，目前交警部门统一将全市共计30条公交车专用道重新施划了公交专用时段，而此次统一公交车专用时段，也是精细管理公交专用道，在保障公交优先的前提下便利社会车辆通行的同时，最大限度挖掘道路资源，方便社会车辆通行，提高城市道路整体通行效率。
结合全市主次干道路口路段交通特点、交通流量及出行特征，对车流高峰影响较大、平峰影响小的位置实施分时段掉头组织措施，提高掉头口的利用率，方便市民出行的同时，减少掉头车辆对正常交通的影响。
在梳理城市主次干道掉头口现状后，对全时段禁止掉头点段、全时段允许掉头点段以及现状掉头口不合理点段做重新优化调整，已确定51处可以调整优化的掉头口，现已对42处掉头口实施分时段掉头交通组织措施，提升路口路段道路通行能力。
李萌介绍，针对全市所有城市快速路进出口及匝道通行现状，在进行现场勘查及分析拥堵成因后，根据不同路口实际交通情况和交通流量大小变化，现已确定18处可以施划“鱼肚线”点段（“鱼肚线”一般设置在交叉口处，将车道的宽度适当压缩，用来提醒行驶在最内侧车道的车辆注意，前方即将进入导向车道），10处延长和优化实线段的点位。在引导车辆有序排队汇流的同时，规范主辅道车辆的通行秩序，减少交织，有效提升快速路进出口通行效率。
目前，经过前期排查，市区范围内路口空间大、路口内无标线处点位，乌鲁木齐交警结合路通流通行需求和道路交通条件，因地制宜采取路口精细化渠化方案。
通过设置屏显待驶区、常规左转弯待转区、车道瘦身、车道调整、路口引导线等精细交通组织措施，规范路口通行秩序，提升路口通行能力和服务能力。
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